空姐都是百萬年薪？航空面試前你一定要知道的薪資內容
網路上都說，空服員年薪百萬爽爽過，不只媒體喜歡報導，路人也很好奇。「薪資優渥」的確也是很多人想要進入航空產業的原因，但對於跟薪資福利牽扯上關係的面試問題，大家往往都是一頭霧水、回答的坑坑疤疤，歸咎原因，是來自於對於薪資結構的不了解。跟進入任何產業一樣，你愈清楚未來可能發生的狀況，就愈不容易產生認知落差而錯估情勢。知道你未來可以拿多少薪水、評估是不是值得自己投資準備，是進入航空產業前應該要做好的功課。更重要的是能快速掌握跟薪資相關的面試問題，提前做好準備，不在航空考場當中巴比Q！
本篇文章中，你會學到：
- 空服員薪資結構的3大元素
- 4大飛行加給有哪些？
- 航空公司有哪些津貼？
- 和薪資福利相關的面試問題有那些？
文章閱讀時間：6-9分鐘
9%求職者想成為空服員理由的前三名，一定會出現薪資福利相關的議題，關於眾說紛紜的薪資，我們第一個要知道的，是空服員薪資的計算方式，跟一般一口價的薪資計算法有什麼不同。首先，空服員的每月薪資主要包含：底薪(basic salary)、飛行加給(flying pay/ per diem、以及其他津貼(Other Benefit/ Allowrance)，等三大部分來計算。
首先是底薪，航空公司第一線職務在設計薪資時，採取的是「同工同酬」的概念。也就是說，無論你是碩士、大學、還是高中畢業，有沒有產業相關經驗，在入職後都是從同一個職級開始敘薪。也就是說大家領的底薪是一樣的。
剛剛入職的空服員的基本底薪，依照各家航空公司不同，大約落在新台幣22,000元~到38,000元不等，而基本底薪會根據入職年資、職級等條件逐年調整，目前在台灣常態招募的航空公司台籍空服員基本底薪(以完成訓練的正式空服員計算)如下：
(資料更新至2024年1月，可能依航空公司薪資政策浮動調整)
飛行加給才是薪資高低的指標
在底薪都一樣的情況之下，同一個職等的空服員會因為「實際飛行時數」而領到高低不同飛行加給。依照航空公司的不同，飛行加給又分成飛時給付(flying pay)、差旅日支費(per diem)、外站過夜津貼(overnight allowance)、餐食補貼(meal allowance)等四種主要的津貼，各種不同類型的飛行加給有不同的給付方式：
- 飛時給付(flying pay)：指的是空勤組員實際在飛機上工作的時間，一般來說計算方式是從飛機機輪從起飛地離開跑道，計算到飛機機輪在目的地觸及跑道為止。以航空公司薪資主要支付貨幣給付。
- 差旅日支費(per diem)：日支費給付的期間，是實際離開派駐基地工作的時間，一般來說計算方式是從飛機離開派駐基地，計算到飛機回到派駐基地為止。以美金或薪資主要支付貨幣給付。
- 外站過夜津貼(overnight allowance)：根據在外站過夜數，每晚支付固定金額。通常以薪資主要支付貨幣給付。
- 餐食補貼(meal allowance)：根據在外站正常用餐數，依照當地物價給付。多數在飯店領取當地貨幣。
跟據航空公司航點的複雜性以及當地勞動法規等等相關規定，每家航空公司在設計薪資的時候，多半會從以上4種不同的飛行加給類別當中排列組合。AirOnly1航空求職專家Kathy表示，現行各家航空公司的的飛行加給規劃，多半分為以下3種類型：
給付類型A) 飛時給付+外站過夜津貼+餐食補貼
選擇這種組合的航空公司多半規模大、航班密集、航點遍及全世界、且組員在外站過夜時，不一定都是使用容易兌換的國際主要貨幣，因此餐食補貼多半是在下塌飯店直接領取當地貨幣使用。目前採用的航空公司包括新加坡航空、阿聯酋航空、國泰航空、卡達航空……等。
給付類型B) 「飛時給付+外站過夜津貼」
選擇這類組合的航空公司多半航點單純，幾乎沒有用到外幣、或使用外幣的種類單純。目前採用的航空公司包括日本航空、春秋航空、國泰航空、卡達航空……等。
給付類型C)「差旅日支費」
這種給付方式是目前駐地在台灣的航空公司最常見的飛行加給支付法，可以想成是「出差費」，由於航點當地幾乎都是使用國際主要貨幣，兌換相對容易，目前採用的航空公司包括中華航空、長榮航空、台灣虎航……等。
其他津貼也要納入薪資計算
除了常規的薪資和飛行加給之外，航空公司也有不同的津貼或是獎金來吸引人才留任，主要分為機上免稅品銷售獎金、住屋津貼、交通津貼、及年終分紅等4類：
機上免稅品銷售獎金
機上免稅品銷售就像是一般工作的「業績獎金」也是空姐薪資的一部分，特別是廉價航空系列的酷航、春秋、樂桃、香草、台灣虎航等航空公司，空服員免稅品銷售工作的比例比一般航空公司高，每班銷售免稅品的銷售獎金(commission)，是廉航空服員薪資中很重要的一部分。
住屋/交通津貼
大部分駐地不在台灣的航空公司，在招募台籍的空服員時，多半會提供住屋津貼或是組員宿舍，例如新航及國泰等公司，都提供非本籍空服員每月住屋津貼，讓空服員們可以無後顧之憂地前往駐地報到。另外，部分航空公司(例如新加坡酷航)在大眾運輸休息的時候，也會提供離峰時段的交通津貼，讓執行紅眼航班任務的空服員們可以順利抵達公司報到。
年終年度分紅年度分紅
最後一部分就是每年的額外分紅(bonus)，分紅有兩種做法，台灣的長榮和華航根據在地薪資規劃的慣例，以「年終獎金」(year-end bonus)的方式給付，一般在年終結算後，會發出1-3個月不等的年終獎金。外商系列的新加坡航空、阿聯酋航空、國泰航空……等公司則是根據每年營業目標達成率，發出「績效獎金」(performance bonus/ profit share)，給付的額度完全根據當年航空公司的獲利狀況浮動調整。
實際算算看，空姐有沒有年薪百萬？
以台灣的中華航空為例，華航新進空服員的底薪為(新台幣)27K，差旅日支費每小時5塊美金，以平均實際飛時80小時、日支時數300小時來計算，平均每月薪資落在72上下，加上2-3個月固定年終，計算結果如下圖：
離目標的100萬還有一點距離，外站吃東西還是要從日支費裡自己付；但以大學剛畢業的新鮮人來說，扣除房租、交通等必要開銷，這筆薪水還是有餘裕可以做簡單理財規劃。
我們再來用外商空服員的薪資結構來算看看。
以中東的阿聯酋航空為例，阿聯酋新進空服員的底薪為(迪拉姆) AED 4,430，飛時給付每小時AED 63.75，阿聯酋的平均飛時大約在90小時，平均每月薪資大約落在AED 10,170，過夜津貼數字太零頭我們先不計，外站領的吃飯錢(餐食津貼)直接當地就吃飯付掉了我們也不計，年度分紅浮動，我們先以一個月計算，這樣年薪計算結果大約為：
實打實的年薪百萬，另外由於阿聯酋空服員不需要繳交所得稅，公司提供宿舍也不需要支付房租，所以這100萬是實實在在的進了口袋，雖然考量杜拜當地的物價相對高昂，但以大學剛畢業的新鮮人來說，還是可以過得蠻舒服的了。
薪資不應該是唯一的誘因，面試小心不踩雷
現金當然不是航空公司唯一給出的求職誘因，另外還有年假、交通補助、租屋津貼、保險、醫療補助……等等不同的福利組合，再加上外商航空空服員很多都可以享有在駐地銀行相對優惠的交易條件。
這種種的優渥條件其實很容易在面試當中，讓準空姐空少直接踩進面試地雷。舉例來說，去考航空公司任何一家航空公司都會遇到的：
- 你為什麼想當空服員啊？
- 「
因為貴公司薪資福利優渥，十分吸引我！」
- 「
- 你喜歡我們公司哪裡？
- 「
因為貴公司薪資福利優渥，十分吸引我！」
- 「
- 你還有什麼問題要問我們嗎？
- 「
我想知道入職後，我有機會加薪嗎？」
- 「
面試當中當然要保持誠實，但是利字擺第一的直白回答是絕對無法討得了好的。畢竟以航空公司求職的競爭強度，真的不太缺眼前的一個你。
>>>猜你想知道<<< 用「薪資優渥」當求職理由 ，卻依然考上長榮航空？讓AirWin航空面試專家告訴你
其他還有求職聲明書跟制式履歷當中會出現的：
- 你有尚未清償的債務問題嗎？
- 你的期望薪資是多少？
以及在面試中會遇到的：
- 新航跟阿聯酋最近都在招募，他們薪資福利都比我們好，你條件這麼好，怎麼不去考啊？
- 你對自己的財務有什麼樣的規劃？
- 你的上一份工作是薪資是25K，未來一個月60K左右的薪水，你打算如何運用？
這些都是身為準航空人必須謹慎思考、提早準備的題目。
>>>猜你想知道<<< 負債100萬，卻依然考上新加坡酷航？讓AirWin航空面試專家教你怎麼做
祝你 考上後突破年薪百萬~
擔心你遇到問題答不出的AirOnly1小編