第二外語人才需求與公司員工背景及航點有絕對的關係。以組員背景多樣化的阿聯酋(Emirates Airlines)及卡達航空(Qatar Airways)而言，可以流利操作3種以上語言的空服員不在少數，程度沒有到逼近母語的流利其實對航空公司來說不具備實質的意義。

值得注意的是，在2020年以後，包括新加坡航空(SIA, Singapore Airlines)、阿聯酋航空、以及卡達航空等深受準空姐空少們喜愛的外商航空，紛紛在招募簡章及線上申請書當中出現類似以下的聲明或提醒：

Only declare languages you can read, write, and speak fluently.

要列為「第二外語」的語言種類必須要能達到「流利(Fluent)」 的能力標準。

至於流利的標準是什麼呢？最簡單的判斷依據是以下這段話：

You should also be able to use medical vocabulary and converse in all types of medical situations.

你可以使用正確的英文詞彙在「各種醫療情境」下溝通。

同時，語言能力的稀缺性也很重要，通常愈少人會的語言，對航空公司來說愈珍貴，一樣都是歐洲常見的語種，語種間文法、詞彙共通性高的西班牙文、葡萄牙文、義大利文、法文等，能夠熟練操作的人數多過相對艱澀的德文，或是更少人使用的中、東歐語種(例如俄文、烏克蘭文、捷克文…等等)

的確，少數航空公司在特殊語言人才有需求(比方說新增特定航點)時，會在招募說明中備註『具備 (某) 語能力者優先面談』，這時候準空姐空少就必須要思考自己第二外語能力和航空公司需求的適配性。

簡單的說，如果你的德文很流利，但你要考的航空公司根本沒有飛往德國的航點，那麼你優異的德文能力就不是那麼的好用了。

誠如AirOnly1的求職專家們不斷強調的，語言對航空公司而言是一種溝通的工具，不是錄取的唯一標準，在航空公司面試的過程當中，無論你的語言能力有多好，最終還是會以整體表現及適職能力作為最後篩選的依據。

*更多語言條件限制及語種建議請參閱『航空招募基本條件說明』