這樣的履歷會被秒刷!6個地雷你踩到了沒?|航空人資不會告訴你的秘密2
求職的過程中,履歷表是公司認識你的第一個機會。也是想要進入航空業的求職者最感到頭痛的準備環節。過去20年間,AirOnly1的航空履歷專家們在協助應試者進入航空業的諮詢業務中,有超過50%以上的問題就卡在航空履歷表準備的種種細節上。想要進入航空業的準空姐空少的煩惱,就是我們想解決的問題!AirCV的航空履歷專家們根據20年的實務經驗,整理出各家航空公司人資看了最厭煩,但大多數的應試者不會注意到的6大地雷,想順利通過競爭激烈的履歷篩選關卡,你一定要看到最後。
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航空公司的招募與一般企業最大的差異,是求職者的數目「遠遠大於」開放職缺。在全球頻繁招募的國際級航空公司每個月要處理數以萬計的線上申請,同時分流至適合的招募地點。就算是招募活動相對單純的台灣籍航空公司,當空勤與地勤運務的職缺開放招募時,平均會有3000-8000份履歷在短短的1週內湧入航空公司的人才庫。
在審閱期的壓力下,多數大型航空公司的人資已經不再使用傳統的人工審閱方式做第一輪的資格篩選了,除了使用應徵者追蹤系統(Applicant Tracking System,ATS)協助之外,通常會採取「刪除法」來留下可以進入第一輪面試的名單。在應徵過程中,履歷所代表的意義為換取「進入考場的門票」,倘若連門票都無法取得,參加100次讀書會或是在高人指點下練就再好的面談技巧都是枉然。在快速篩選的過程當中,「避開絕對不可以犯的錯」是寫出一份「容易進入下一輪篩選」的履歷最重要的開始。
AirCV的履歷專家團隊從過去審閱過上萬份航空求職履歷中,挑出6個希望成為航空業一分子的應試者在準備中、英文航空履歷時,一定要注意注意再注意(因為很重要,所以說三次)的大地雷,同時附上航空公司人資決不會告訴你的解決方法,Let’s get strated!
人資無法忍受的地雷NO1. 過多繁雜的訊息
雜亂、訊息過多的履歷多半會給人資一個負面的刻板印象:求職者沒有重點、缺乏紀律。不論中/英文履歷,「排版」的重要性就是讓面試官可以輕鬆且一目了然,抓到你這個人最重要的專業經歷及人格特質。
很多求職者喜歡將投遞給外商航空的履歷做的五花八門、五顏六色,如果你申請的工作是航空公司的公關行銷企劃職類,這樣有設計感的履歷自然討喜,但如果是空服員及地勤職缺,反而干擾面試官的視覺。
AirCV的履歷專家教你這樣做:
- 刪除不必要的個人資訊
姓名當然是最重要的,必須要知道你是誰。聯絡資料手機號碼、email也很重要,面試官和人資必須有辦法跟你聯絡,才能安排後續。但性別、身高體重、婚姻狀況、星座血型、通訊地址…等跟你的工作完全沒有關係,除非公司提供的制式申請表有要求,否則在簡歷上不需要特別填寫。
畢竟無論是國籍或是外商航空公司,第一航空公司不會郵寄任何文件給你,第二錄取後無論如何都必須搬遷到基地附近,多填上這些不相干的資料,是浪費雙方的時間。
- 版面力求簡潔精簡
AirCV的履歷專家Maggie建議,以「每10年資歷一頁A4」的原則來製作履歷表,以空服員、地勤運務職缺而言,大多數求職者的年資都在10年以下,因此履歷表中,留下與未來工作最相關的重點全部放在一頁讓面試官一眼看完,同時也考驗著準空服員長話短說、說重點的能力。
履歷表的排版和面試回答一樣,有「不過三原則」:字級大小、項目符號、強調方式(協體/粗體/劃線/變色….等)不超過三種。字型選擇則以全版統一為主。AirCV的履歷專家Kathy建議,最舒適閱讀的字級大小為9-12級,以英文字型來說,Tahoma、Calibri、Times New Roman都是很容易閱讀的選擇。
- 履歷設計模板協助作業
AirCV的履歷專家們常常在履歷優化諮詢的過程中建議應試者們使用套版編輯英文履歷,免付費的「cake resume」或「cv maker」都是很容易操作的線上套版編輯軟體。
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人資無法忍受的地雷NO2. 錯字及文法錯誤
無論是應徵航空公司的線上履歷登錄、中文制式履歷、英文CV,這個地雷都是大忌諱。原因很簡單:中文的錯別字代表應徵者的不用心,細心程度令人資及面試官產生疑慮,特別是在自傳或面試的自我介紹當中,提及自己是個「重視細節/detail oriened」的人,立刻就破功;英文拼字謬誤及重大文法錯誤,則突顯了求職者的英文水準不足以勝任空服或地勤工作。
AirCV的履歷專家教你這樣做:
- 大聲唸出履歷內容,至少三遍
不論中英文,文字通順程度大聲唸出來就見真章。人在讀文字的時候的慣性反應會在腦中朗誦,有問題的文句唸一唸就會卡住。如果你寫好的履歷表,自己都無法通順的唸出,那麼著手開始修改刪減吧。因為這表示
面試官和人資閱讀你的履歷時,也無法很快的理解這段語句的意思。
AirCV的履歷專家Maggie提醒大家,必要時必要時可請親朋好友協助,充當複審人員,反而更可以揪出許多自己忽略錯別字、語句不通順處。畢竟人看自己寫的東西會產生隧道效應(tunnel vision)─越看越疲乏,而產生滿意的錯覺。
- 使用拼字檢查軟體
不管是Word系統內建的拚字檢查軟體,或是免付費的線上拚字文法檢察系統Grammarly,都是很方便使用的檢查方式,調整到完整才能安心送出。AirCV的履歷專家Leslie特別要提醒大家,雖然英文能力的培養無法一蹴可幾,針對英文寫作能力不佳的應試者,與其找人代寫漂亮的英文履歷,寧可扎實地做好基本功,將中文履歷自傳好好撰寫,再用符合自己能力的英文句構翻譯。畢竟履歷表後附上的英文檢定成績和現場紙筆測驗的結果是騙不了人的。TOEIC 500上下的檢定成績,履歷表的用字卻優雅洗鍊,很容易讓面試官發現你的備審資料有問題。
《同場加映:AirCV的履歷專家特別提醒》
部分航空公司(例如長榮航空)在第一輪篩選完後,還會要求應試者手寫制式履歷或是職務申請書,再進行一輪篩選。手寫資料時儘可能減少塗抹修改的痕跡。另外,如果比對這份手寫履歷與原始送出的履歷表字跡不符,很容易被航空公司認定代寫、資料造假而對應試者提出的其他條件產生質疑。
人資無法忍受的地雷NO3. 第二外語、第三外語能力扣分題!
乘客遍及全世界,對於航空公司而言,英語能力絕對是必備,對於第二外語、第三外語當然是多多益善,因此在各大航空公司制式履歷表中,都設定有語言程度欄位供應徵者填寫,應試者都喜歡樣樣申報,覺得寫越多錄取機會就越高。這完全是不正確的觀念,如果你的第二外語並沒有到流利的程度,或還只是在學習發音、母音、子音非常基礎或是打招呼的階段,就不用特別寫進履歷,否則若面試官臨時起意想考考你,場面就會變得尷尬難堪。
AirCV的履歷專家教你這樣做:
- 直接附上檢定成績
不論國籍或外商航空,第二、第三外語的流利程度最直接的鑑別度是語言中心公告的各式語言檢定。比方說韓語的TOPIK、日語的JLPT、西語的DELE、法語的DELF-DALF……等等,都是客觀而直接的標準。
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《同場加映:AirCV的履歷專家特別提醒》
在中文制式履歷表中,請同學要對自己有自信些,國籍航空會公告英文檢測分數要求,若已符合分數要求,請勇敢的勾選「優」。航空公司訂出的分數不是隨意決定,而是根據過往空服員受訓,平均滿足多少英文檢測分數的組員,可以通過新訓考核,尤其英文能力為空服員、地勤必備要件,請對自己能力有信心,不然茫茫人海僧多粥少的情況下,為何錄取你呢?
同樣的,台語能力也至少勾選到「良」的欄位,台語程度在於熟稔流利程度,但透過反覆關鍵服務業用語的練習,多數同學都能達到一定程度的進步,不至於完完全全開不了口。
人資無法忍受的地雷NO4. 照片照騙?
AirCV的履歷專家在協助準空服員調整履歷的過程中,時常遇到應試者拿出學士畢業照、碩士畢業照來做航空公司的應徵照,這是非常不恰當的。原因很簡單,這是一份起薪6萬元的工作,航空公司會尋找的是什麼樣的人?是無經驗?還是有相關經驗的?說到這兒,準空服員們一般都會默默地收起畢業照。
訪間的履歷表撰寫指南多半會告訴你,為了避免不必要的(年齡/性別/種族/外貌)歧視,履歷表上不要放照片,但這個原則在航空業完全不適用。
航空業本身是非常特殊的產業別,穿上制服代表的是公司的門面,能夠彰顯專業就格外重要,即便是外商航空公司,CV不附上照片是絕對沒有晉級機會的。因此確實有必要為了招考,好好準備一套專屬的應徵照。更實際的,人資過濾一份履歷合不合適,盡需要3-4秒的時間,有些面試官甚至用照片作為第一印象的篩選尺度,請各位應試者為了自己履歷的通過率,務必好好準備。
AirCV的履歷專家教你這樣做:
- 力求真實
照片最怕變成「照騙」,在履歷審查階段,照片整體觀感不符面試官要求,就算履歷寫得再好、再洋洋灑灑都是白費力氣;在面試階段,照片修很大,國字臉修成瓜子臉,讓面試官眼睛為之一亮覺得被「照騙」了,則回答的再好,面試官都不會用心聽,自然分數不可能會理想。因此好的照片,應是符合本人的真實形象,且能展現出個人的特質優勢為佳。在穿著、妝髮等整體搭配就非常重要。
- 正臉入鏡
實務上也有發現不少應徵者偏好某個特定角度,側臉或側姿等等,這些都不宜作為應徵照拍攝。履歷上呈現的2吋應徵照,必須維持在能夠看到雙耳的角度。側臉45度也許看起來臉小,但是不會得到晉級的機會的。
人資無法忍受的地雷NO5. 畢業 1 年和畢業 5 年長一樣!?
履歷必須與時俱進,不能偷懶。AirCV的履歷專家們在實務上經常看到應徵者已經畢業多年,還拿著當初推甄大學的自傳當作應徵航空公司的求職理由書。這是非常不負責任、而且絕對會讓你直接落榜的草率行為。若你已經踏出校園,進入職場,工作期間有做過重要的專案,不管是客訴處理、問題解決、客戶或主管的讚揚、或任何值得一提的經驗,那麼就應該列出來,包括專案的範圍、條列出主要工作內容,並突顯過程中你所運用的技能,這就是你展現專業能力最重要的地方。對於應屆畢業生如有實習或工讀的經驗,那麼就應該用同樣的方式,列出實習的單位及工作職掌,然後將所做的工作內容和所學的專業技能展現出來,這些都屬於經歷的一部分。
AirCV的履歷專家教你這樣做:
- 重要的擺前面
多屬人寫履歷,會依照個人基本資料→學歷→社團活動→工作經驗。這樣的順序往下寫。還沒開始工作的新鮮人,沒有太多選擇,社團活動是花最多時間精力,也是最容易獲得成就的選項。如果打工的經驗是家教,對未來的工作沒有太直接的關係,主修科系也無直接關聯,那麼履歷的順序應該調整為:社團活動→工作經驗→學歷。
但若是已經有2年以上工作經驗,那麼社團活動和學歷自然排序要往後退,而以工作經驗為優先曝光的選項。已經工作超過5年以上的應試者,校園生活的一切真的就不需要再提了。唯一一個例外,是航空服務、飯店管理等相關科系的畢業生,由於主修科系和未來工作的相關度高,學歷的排序往前提是可以被接受的。
- 量化你的能力和成果
AirCV的履歷專家們看過許多人在履歷中列出曾經參加系上籃球隊,很抱歉,這只說明了你有打籃球的興趣,既不會說服我你一定會是個好員工,也沒有展現出你在人格特質上面的領導力、抗壓性、負責任的態度。但如果能夠強調過去成功的案例或經驗,譬如擔任社團幹部時,帶領多少人辦了什麼樣的活動,藉由量化表現出自己的能力和成果,能夠讓面試官看到的就會更多,更容易認同你的適職特性。
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人資無法忍受的地雷NO6. 不管考哪家,履歷自傳內容都一樣?
每逢畢業季或是航空公司接力搶人的招募密集期,大多數的航空應試者會抱著便宜行事的心態準備航空履歷表,也就是一個版本走到底。招募實務上也經常發生內容沒有修改,送到阿聯酋航空的履歷表上寫著「希望成為卡達航空空服員」字樣的傻事。粗心大意當然是個低級的錯誤,但更重要的是,你錯失了在航空招募團隊完全不認識你的況之下,使用中文履歷裡的自傳,或是英文履歷裡的personal statement展現自己特質與航空公司的文化特性契合度的大好機會。
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事實上每一家航空公司,因為經營型態(傳統商用航空/低成本航空)、營運地理範圍(國際級/區域型)、員工組成(多元國籍/單一國籍)、駐在地(外站招募/本地招募)、公司文化……等等因素,會有不同的人才需求及用人偏好。也因為這樣,不同的航空公司希望看到的應試者特質也不盡相同。在這樣的條件之下,依照應徵航空公司的特殊需求及偏好,調整履歷呈現的方式或需要特別強調的內容,才能有效的提高履歷通過率。
而每個準空姐空少從學校主修、性格養成、專業能力、工作經驗、活動經驗等等的特質當中,多半都可以在航空履歷專家的協助下找出對應不同航空公司需求的「最適化」特質組合。而這個組合優化的過程,也是幫助自己重新梳理在接下來的航空面試當中可能遇到的問題。萬萬不要想著可以一招一式打天下。
希望大家都能清楚了解,無論是課內還是課外活動的經歷,在寫履歷應徵航空公司的時候,與未來工作相關的經驗與技能才是重要而且需要列入你的履歷裡頭的內容。站在航空公司考官的立場來說,你怎麼形容你的工作,代表你怎麼看待這份工作,你是否找到工作樂趣?是否有所成就?都在於「你的定義」。
不論是企業實習或服務業工讀,只是把「做的工作」瑣碎給寫出來就太可惜了。多描述小小的績效肯定,或是解決的問題,甚至可以從常規型(daily routine)、專案型(project)、危機處理型(crisis handling)幾個方向去思考,才是在茫茫履歷海中順利脫穎而出的不二法門。
祝你履歷順利通過~
比你還怕你履歷踩雷的 AirCV小編
#本文章原文刊於CC Cloud空姐面試雲78期《人資教你履歷這樣寫:準空服員必備-5個履歷地雷不要踩》經劉平空姐學園教學研發團隊獨家授權改寫。